哈喽，行家好！检车家老司机又和行家会面了，我是检车家的检测师，由于长相粗犷，是以人送混名胡猩猩。固然咱表面有点粗犷不过心情细腻，对付检测更是致密入微，是以检测找我断定没有错。接待行家收看这一期的检测趣事！

　　此次的客户是一名医务职责家，平常职责比拟忙。由于单元搬了新院区，需求再买辆车代步，购车预算可能拿出来20万。客户媳妇正在意品牌，思买辆有层次的BBA，但客户不思贷款买车。正好客户有个亲戚的伴侣是做二手车的，也便是此次的卖家。卖家把一辆奥迪A6发到伴侣圈，被客户的亲戚看到了，就转发给客户，照片里这台A6的表观内饰都很板正，3.0T动力强，价位也正在预算内，客户就动心了。

　　客户表达了思看实车的愿望后，亲戚就帮帮相干卖家，企图约时刻。不过客户媳妇费心买二手车被坑，假如撞过修过内心也不舒畅。客户又问了单元的司机班同事，同事让他幼心为妙，顺势举荐了咱们检车家，于是就有了这日的检测故事。客服密斯姐把这个职分交给了猩猩我。

　　和客户接头后，见到了这日的主角。从远方看车子跟新的一律，固然有些浮灰，但笼罩不住漆面的锃光瓦亮，怪不得客户会动心！只是买二手车是不行只看表面的，咱们需求透过表象看性子。接下来就随着猩猩我的视角，从细节处逐一体会这台奥迪A6的车况。下手之前仍是先对车子的基础音讯做一个人会。

　　前保障杠这个职位有剐蹭，透露内部的原子灰，通常原厂喷漆是不会有的，是以正在这里就不必多注解了，绝对是二次喷漆留下的。前后杠都是如许，也便是说前后杠都有喷漆。七年的车子，不必纠结。

　　全车玻璃的出厂日期为13年1、2月或者12年年终，與車子的出廠日期13年2月相符，況且沒有從新拆卸打膠更調的印迹，推斷爲原廠玻璃。

　　來看下車身漆面，奧迪車的漆面厚度通常正在120um到150um之間，機蓋的漆面厚度親昵500，钣金噴漆了。機蓋钣金評釋車輛前部是有過碰撞的，只是钣金水准並不首要，碰撞應當也不首要。

　　左後門幼钣金；來到右側的期間危險了一下，由于右後門、右後翼子板、後備箱蓋右後部位都察覺了钣金修複，而且水准比擬首要，這就需求把穩車輛右後部了。

　　排查了周邊，右C柱固然有噴漆，但沒有钣金修複，後備箱排水槽焊點勻稱，傾軋了右後切割修複的嫌疑；不過右後門框內部有钣金噴漆，變亂撞到了門框裏，看來此次右後的撞擊力度不幼。

　　一圈漆面檢測下來，全車除了大頂，其它的表觀籠罩件齊備噴漆，限度钣金修複，具體表觀不是很理思。

　　翻開引擎蓋，機艙內整潔規整，被賣家收拾過的，只是沒有那種表板蠟的亮光閃閃。這款A6是頂配車型，搭載了一台3.0T排量V6刻板增壓發起機，最大功率220kW（299馬力），最大扭矩440牛米，零百公裏加快5.9秒，配合7擋雙聚散變速箱。另有quattro四驅加持，這套動力編造相當生猛！

　　機蓋合頁的固定螺絲沒有擰動拆卸印迹，閣下兩側翼子板的固定螺絲同樣沒有動過，再次評釋前部的碰撞並不首要。

　　閣下兩側大燈的出産日期均爲13年2月，與車子的出廠日期相符，況且沒有拆卸印迹，由此推斷爲原廠大燈。

　　發起機骨氣門、進氣支管以及周邊多個附件拆卸，從漏洞裏窺探機爪螺絲，並不行正確推斷有無完善拆卸；片刻檢驗底盤的期間再把穩窺探下。

　　氣門室蓋有拆卸維修的印迹，而且目前還正在漏油，老款的德系車多多少少都市存正在滲漏的題目。創議更調氣門室蓋墊，用度大致300塊。

　　機油髒汙，該換了；電瓶的壽命爲38%，也該換了，否則後期無法啓動車子就狼狽了。

　　翻開車門，內飾的層次感和商務範兒仍是很足的，寬厚的全真皮咖啡色座椅看著就很巍峨上，只是彰彰塌陷了，地毯也有點髒舊。

　　宗旨管柱幹爽，沒有鏽蝕印迹；座椅固定螺絲沒有擰動拆卸印迹，地毯下的線途也沒有泥沙水漬，由此傾軋了車子的水泡嫌疑。

　　安閑帶的出産日期爲12年12月，與車子的出産日期相符，拉伸縮短比擬火速。

　　低頭窺探頂棚，察覺天窗邊上有一幼片水迹，不過通常天窗的出水管淤塞的話，水是從頂頭部位流下來，不會從中央部位滲透來，是以需求咱們檢驗一下橡膠密封條，須要的話要舉辦更調。

　　車子啓動的期間感觸啓動無力，啓動後儀表自檢無打擊燈亮，測試了各個按鍵效用，都可能尋常運轉。歸納內飾各個部位的磨損形態，適合裏程表顯示的11萬公裏的再現。

　　檢測車輛OBD電器編造，察覺一個大燈間隔醫治打擊碼，但現實測試了大燈效用是尋常的，可能不停利用，後期無需檢修。

　　車子的靜態效用檢測完畢，下面就要途試了。動力是無須置疑的，只是咱們途試通常不請求開得太疾，速率慢一點兒更能感觸出哪裏有題目，總體途試下來沒什麽卓殊。

　　順途開到了上架的地方，把車子舉起來。底盤看懂得，許多懸而未解的題目可能迎刃而解了。

　　不看不清楚，一看嚇一跳，底護板都裂開了！！！托底剮蹭，好正在有護板，可能湊活不停用！假如磕到發起機的話，情景就不是通常的首要了！

　　發起機油底殼拆卸維修，上下機抓固定螺絲都有拆卸。各式線索證明，發起機有過吊裝落地。

　　四輪輪胎齊備更調，右後輪毂有微幼的剮蹭，假如介意的話可能翻新統治，通常也便是100元閣下。

　　看完底盤，這日的檢測就齊備解散了！梳理一下車況：表觀除車頂表全車噴漆，多處钣金修複，右後微幼變亂；發起機氣門室蓋漏油，骨氣門、進氣支管及周邊附件拆卸；內飾尋常磨損，多處存正在汙物，天窗滲水；底盤護板破損，發起機吊裝維修，變速箱吊裝，傳動軸拆卸，排氣管漏氣；七年車齡，無大變亂無調表，具體車況比擬通常。

　　把車況注意的告訴客戶，指導他後期用車本錢大概偏高，客戶展現車況仍然曉得，和他預期的有些收支，只是賣家跟他說都是伴侶，可能給他一個最低價，21萬，他感到可能探究一下，到底他也很心愛這台車。

　　明面上看，賣家仍是給出了忠心，讓了1萬8出來，而這款A6L的行情正在22萬-24萬，賣家21萬的底價比行情還低少少。只是從車況來看，這个底价本来也是适合车况的寻常价，卖家断定是有赚的。

　　这台A6L是2012款顶配车型，当年厂商引导价74.26万，购车有10万以上的优惠，落地正在64万上下。现在行情跌落到了22万-24万，七年贬值40万。

　　许多人会说买七八年的德系车不值，正在猩猩我看来，预算20万买一个华丽品牌的低配新车，真的买不到谁人品牌所胀吹的东西。而且低配车和高配车的许多零部件是通用的，修起来也不见得低贱多少。用相对低贱的价钱买一台能餍足用车需求的二手华丽车，不只能两全颜面，还能会意到品牌的层次，行驶质感，何笑而不为呢？